新能源汽车背后的巨头 宝马等车企争先与它合作

发展新能源汽车早已沦为一种趋势，无论是从政策还是市场来看，它已沦为炙手可热的产品。而动力电池作为新能源汽车的心脏，也步入了较慢发展时期。

此前绝大多数车企会必要订购电池，但随着市场的发展，部分主机厂自知动力电池对发展新能源汽车的最重要意义，随之而来的是车企会通过必要建厂或间接大股东的形式参予进去。10月31日晚间，长安汽车发布公告称之为将通过并购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业(受限合伙)(以下全称镇江德茂海润基金)基金份额的方式投资宁德时代。这是长安汽车在公布香格里拉计划之后在新能源领域的又一重磅消息。

面临正处于愈演愈烈期的新能源汽车，企业争相增大了研发力度，其周边产业也将步入全新的机遇与挑战。掌控核心技术 大股东抢走优质电池生产能力宁德时代作为动力电池的巨头企业，从创办时日起至今，短短六年的时间，先后与宝马、飞驰、吉利等主流品牌创建了合作关系。八月份，宁德时代更是1.26Gwh的装机量，占到到难以置信的43.2%市场份额。

此次长安汽车的大股东，更进一步加快了动力电池领域的布局与资源争夺战。有一点注目的是，这已是时隔上汽集团、东风汽车手牵手宁德时代后，第三家车企大股东宁德时代的消息。六大国有汽车集团，宁德时代有数三家转入，也体现出有企业对动力电池这一核心技术领域的侧重。其中，宁德时代不仅对自律品牌获取反对，在外资企业方面，也早于有布局。

今年7月，宁德时代被传出与美国科技巨头苹果公司在展开一些保密合作。不久前，飞驰、北京现代被传出早已自由选择了宁德时代作为其第一电池供应商。而在今年的10月24日，宁德时代堪称沦为华晨宝马电芯的供应商。由此可见，宁德时代在该领域的领先地位。

公开发表资料表明，今年前8个月，宁德时代动力电池供应量占到市场份额的43.2%。不仅如此，其前八个月动力电池装机量是唯一一个装机量多达3000MWh的企业。电池巨头 发展前景不可估量今年一季度，宁德时代早已扳平比亚迪沦为国内第一大动力电池厂商，公开发表资料表明，其市场占有率超过25.79％，多达比亚迪的17.65％。

目前宁德时代早已车站在国际市场的高度与三星、LG、松下等国际电池巨头进行必要竞争，沦为中国动力电池企业南北国际化、参予全球竞争的自学标杆。凭借在高端动力电池领域领先的优势，宁德时代取得了资本市场的接纳。

今年3月鸿海集团公告称之为，子公司富泰华工业(深圳)有限公司以10亿元的代价取得宁德时代1.19%的股权。据此推算出，其估值早已多达840亿元人民币。其估值多达了绝大多数的整车上市企业，次于上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。

6月，宁德时代公布上市辅导公告，业内人士指出，一旦顺利登岸A股市场，将沦为中国锂电行业估值最低的动力电池制造商。事实上宁德时代早已回头在同行前面，无论在技术还是产业布局方面。目前宁德时代动力电池单体比能量可超过270瓦时/公斤以上，2020年将力争构建350瓦时/公斤。

同时，宁德时代正在研发固态电池技术，这将使得电池组体积更加小，而续航里程将超强600公里。从产业布局方面来看，宁德时代早已展开了从上游原材料电芯生产电池重复使用利用的全产业链布局。

不仅如此，其海外市场的步伐也正在加快，宁德时代欧洲区总裁MatthiasZentgraf说道，宁德时代已是全球第三大电池供应商，市场份额多达20％，已与宝马、大众等德国车企达成协议合作，奔驰公司也在法兰克福车展期间月证实宁德时代为其电池供应商之一。目前，宁德时代至此在德国柏林、慕尼黑、狼堡分设研发中心，享有数十名本土研发人员，为宝马、大众获取本地化服务。

面临电动化趋势，宁德时代紧随市场变化，步入了较慢下降时期。从总体来看，宁德时代早已沦为了中国动力电池领域的领军企业，其未来发展不可估量。而国内本土零部件企业也不应逃跑产业变革机会构建急弯转弯，为我国从汽车大国改向汽车强国的改变获取有力确保。

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